1、天溝伸縮縫怎么辦 2、溫度后澆帶基礎是否斷開(kāi) 3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩...

• 1、天溝伸縮縫怎么辦
• 2、溫度后澆帶基礎是否斷開(kāi)
• 3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩根可以嗎
• 4、現在的大型軍艦都是分段建造，龍骨是怎么連接的，能保證強度嗎

1、天溝伸縮縫怎么辦

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2、溫度后澆帶基礎是否斷開(kāi)

分兩種情況吧1，采用分段施工的話(huà)，鋼筋因施工方案需要斷開(kāi)的，采用圖集100%搭接補強（比如，我遇到的基礎部分，剪力墻部位留通道過(guò)運土車(chē)，施工就先斷開(kāi)）2，由于樓平面超長(cháng)為消除溫差效應的施工后澆帶，通常不需要斷開(kāi)，僅后澆即可（比如樓層板，樓層剪力墻，圖紙要求設后澆帶位置）

3、柱子鋼筋總共有六根切斷兩根可以嗎

不可以，鋼筋都是經(jīng)過(guò)設計計算,按規范要求放置的。切割會(huì )對構造住的結構有影響。不能斷開(kāi)，尤其像梁這類(lèi)重要構件，主筋嚴禁斷開(kāi)的。如遇特殊情況，則必須在設計允許的情況下選在剪力和彎矩相對較小的地方斷開(kāi)，并且必須兼顧接頭位置和百分率。斷筋部位可采用焊接或機械連接，如有必要，還得加固補強。

4、現在的大型軍艦都是分段建造，龍骨是怎么連接的，能保證強度嗎

現在軍艦分段的連接是焊接，普遍的焊接是二氧化碳半自動(dòng)焊，手工電弧焊，埋弧自動(dòng)焊。在軍艦發(fā)展過(guò)程中，主要有三種連接螺栓連接，鉚接，焊接。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，前兩種連接已經(jīng)被淘汰了。因為鉚接的速度過(guò)慢，螺栓連接不能保證氣密和水密性。所以說(shuō)，焊接已經(jīng)取代了鉚接和螺栓連接成為現代戰艦的連接。既然整條船都是由分段模式建造的，那么船的龍骨自然也是拼接而成的。如果還是一體化的，就無(wú)法使用分段建造技術(shù)了。艦船分段之間的連接為焊接，那么龍骨與龍骨之間也是用焊接連接成整體的。龍骨是連接軍艦艦首柱和艦尾柱的一個(gè)縱向部件，它主要承受艦船的縱向彎曲力矩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，龍骨就是艦船底部最中間的一根大梁?，F代所說(shuō)的鋪設龍骨，其實(shí)就是個(gè)開(kāi)工儀式。因為龍骨是隨著(zhù)分段一段一段焊接在一起的，所以也就沒(méi)有了傳統意義上的鋪龍骨。龍骨之間采用的焊接連接!為了保證焊接區有足夠的強度，使用焊材的強度要比艦船本身所用材料的強度高。一般來(lái)說(shuō)，焊接材料的性能比母材高3%—5%。但是這樣也不能100%的保證焊接處的質(zhì)量符合要求，因為在焊接處有材料從液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，會(huì )導致內部的應力集中。此外，母材與焊縫相連處，由于形狀的變化，也會(huì )導致應力的集中。所以說(shuō)，在焊接完成后，還要進(jìn)行無(wú)損檢測。主要方法有三個(gè):一:通過(guò)力學(xué)計算；二:焊接工人的技術(shù)驗證以及焊接工藝的審批；三:無(wú)損檢測。其中無(wú)損檢測又分為好幾種方法，如超聲波探傷，X射線(xiàn)探傷，液體滲透檢測，磁粉檢測。其實(shí)，我國的焊接技術(shù)也是十分先進(jìn)的。在2004年，我國先后研制出了垂直自動(dòng)焊接機，垂直自動(dòng)立角焊機，雙絲單面MAG焊接技術(shù)等。垂直自動(dòng)焊接機基本上可以保證100%的焊接質(zhì)量；雙絲單面MAG技術(shù)具備無(wú)間隙裝配，自動(dòng)切斷添加焊絲等，其焊接速度快，焊接質(zhì)量好，焊接質(zhì)量高；垂直自動(dòng)立角焊機的焊接效率是原來(lái)的6倍。在2006年，我國本土裝船率為40%，韓國為85%，日本則是98%。在2015年，我國本土裝船率達到了80%。這就說(shuō)明，我國船舶相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)并不完善。隨著(zhù)我國本土裝船率的不斷提高，與船舶相關(guān)的配套企業(yè)越來(lái)越多。此外，焊接質(zhì)量，焊接工藝，焊接效率的提升。都促使了我國戰艦的大批量服役，尤其是近年來(lái)，055型萬(wàn)噸驅逐艦，052C/05D驅逐艦，002型國產(chǎn)航母的亮相。都足以證明，我國船舶建造技術(shù)有了質(zhì)的提高。所以說(shuō)，我國海軍水面艦艇實(shí)力能夠達到世界第二，都是通過(guò)過(guò)去積累的，從量變轉為質(zhì)變。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò ))